På morgonen den 19 juni är Peking -tid, enligt rapporter, elfordonsladdningsföretag i USA försiktiga med att Teslas laddningsteknik blir den viktigaste standarden i USA. För några dagar sedan sa Ford och General Motors att de skulle anta Teslas laddningsteknik, men frågor återstår om hur interoperabilitet mellan laddningsstandarderna kommer att uppnås.
Tesla, Ford och General Motors kontrollerar kollektivt mer än 60 procent av den amerikanska marknaden för elfordon. En överenskommelse mellan företagen kunde se Teslas laddningsteknik, känd som North American Charging Standard (NACS), bli den dominerande billaddningsstandarden i USA. Aktier av Tesla steg 2,2% på måndag.
Affären innebär också att företag inklusive ChargePoint, EVGO och Blink Charging Risk förlorar kunder om de bara erbjuderCCS -laddningsystem. CCS är en amerikansk statsstödad laddningsstandard som konkurrerar med NAC: er.
Vita huset sade på fredag att laddningsstationer för elfordon som tillhandahåller Tesla -laddningshamnar är berättigade att dela i miljarder dollar i amerikanska federala subventioner så länge de också stöder CCS -hamnar. Vita husets mål är att främja utplaceringen av hundratusentals laddningshögar, vilket det anser är en integrerad del av att främja populariteten för elfordon.
Laddningstillverkaren ABB E-Mobility Nordamerika, ett dotterbolag till Swiss Electrical Giant ABB, kommer också att erbjuda ett alternativ för NACS-laddningsgränssnittet, och företaget utformar och testar för närvarande relaterade produkter.
Asaf Nagler, företagets vice ordförande för externa frågor, sa: "Vi ser mycket intresse av att integrera NACs som laddar gränssnitt i våra laddningsstationer och utrustning. Kunder som de alla frågar," När kommer vi att få denna produkt? "" "Men det sista vi vill är att rusa för att hitta en ofullständig lösning. Vi förstår fortfarande inte alla gränser för själva tesen.
Schneider Electric America tillhandahåller också hårdvara och programvara för laddning av elfordon. Intresset för att integrera NACS -laddningsportar har hämtat sedan Ford och GM tillkännagav beslutet, säger företagets verkställande Ashley Horvat.
Blink Charging sade på måndag att den kommer att introducera en ny snabb laddningsenhet som använder Tesla -gränssnittet. Detsamma gäller för ChargePoint och TritiumDcfc. EVGO sa att den kommer att integrera NACS -standarden i sitt snabba laddningsnätverk.
Påverkad av tillkännagivandet av laddningssamarbetet mellan de tre stora bilgiganterna, sjönk aktiekurserna för flera bilavgiftsföretag kraftigt på fredagen. Vissa aktier parade emellertid några av sina förluster på måndag efter att ha meddelat att de skulle integrera NAC.
Det finns fortfarande oro på marknaden för hur smidigt NAC: s och CCS -standarder kommer att vara förenliga med varandra, och om att främja båda laddningsstandarderna på marknaden samtidigt kommer att öka kostnaden för leverantörer och användare.
Varken de stora biltillverkarna eller den amerikanska regeringen har förklarat hur interoperabiliteten mellan de två standarderna kommer att uppnås eller hur avgifterna kommer att avgöras.
"Vi vet inte riktigt hur laddningsupplevelsen kommer att se ut i framtiden," sa Aatish Patel, medgrundare av laddningstillverkaren Xcharge Nordamerika.
Tillverkare och operatörer av laddstationerhar noterat flera problem med interoperabilitet: om Tesla Superchargers kan tillhandahålla lämplig snabb laddning för högspänningsfordon, och om Tesla-laddningskablar är utformade för att passa vissa bilar laddningsgränssnittet.
Tesla'ssuperladdningsstationerär djupt integrerade med Tesla -fordon, och betalningsverktyg är också bundna till användarkonton, så att användare kan ladda och betala sömlöst via Tesla -appen. Tesla tillhandahåller också kraftadaptrar som kan ladda bilar på icke-Tesla-laddningsstationer och har öppnat superladdare för användning av icke-Tesla-fordon.
"Om du inte äger en Tesla och vill använda en superladdare, är det inte särskilt tydligt. Hur mycket Tesla Technology Ford, GM och andra biltillverkare vill lägga in sina produkter för att göra det sömlöst eller kommer de att göra det på ett mindre sömlöst sätt, vilket möjliggör kompatibilitet med det större laddningsnätverket?" Sa Patel.
En tidigare Tesla -anställd som arbetade med utvecklingen av superladdaren sa att integrering av NACS -laddningsstandarden skulle öka kostnaden och komplexiteten på kort sikt, men med tanke på att Tesla kan ge fler fordon och en bättre användarupplevelse, måste regeringen stödja denna standard.
Den tidigare Tesla -anställden arbetar för närvarande för ett laddningsföretag. Företaget, som utvecklar CCS-laddningsteknik, utvärderar "sin strategi på grund av Teslas partnerskap med GM.
"Teslas förslag är ännu inte en standard. Det har en lång väg att gå innan det blir en standard", säger Oleg Logvinov, ordförande för Charin Nordamerika, en branschgrupp som främjar CCS -laddningsstandarden.
Logvinov är också VD för IoTecha, en leverantör av EV -laddningskomponenter. Han sa att CCS -standarden förtjänar stöd eftersom det har mer än ett dussin års samarbete med flera leverantörer.
Posttid: JUL-10-2023