Med åtstramningen av politiken har marknaden för laddningshögar i Europa och USA gått in i en period av snabb utveckling.
1) Europa: Byggandet av laddhögar är inte lika snabbt som tillväxttakten för nya energifordon, och motsättningen mellan förhållandet mellan fordon och laddhögar blir alltmer framträdande. Försäljningen av nya energifordon i Europa kommer att öka från 212 000 år 2016 till 2,60 miljoner år 2022, med en årlig tillväxttakt på 52,44 %. Förhållandet mellan fordon och laddhögar kommer att vara så högt som 16:1 år 2022, vilket gör det svårt att möta användarnas dagliga laddningsbehov.
2) USA: Det finns ett stort efterfrågegap för laddstolpar. Mot bakgrund av återhämtningen av konsumtionen återupptog försäljningen av nya energifordon i USA en snabb positiv tillväxt, och antalet nya energifordon i USA ökade från 570 000 år 2016 till 2,96 miljoner år 2022. Förhållandet mellan fordon och laddstolpar var samma år så högt som 18:1.laddningshöggap.
3) Enligt beräkningar förväntas marknadsstorleken för laddningspålar i Europa nå 40 miljarder yuan år 2025, och marknadsstorleken för laddningspålar i USA förväntas nå 30 miljarder yuan, vilket är en betydande ökning från 16,1 miljarder och 24,8 miljarder år 2022.
4) De europeiska och amerikanska marknaderna är dyrare, och vinstmarginalerna för pålföretag är stora, ochKinesisk högFöretag förväntas accelerera sin utlandsexpansion.
På utbudssidan, produkt + kanal + eftermarknad, har inhemska tillverkare en multiterminal och karakteristisk layout.
1) Produkter: Utländska laddningsprodukter har strikta tekniska krav och en lång certifieringscykel. Att klara certifieringen innebär bara att man får ett "produktpass". För att expandera utländska marknader behöver inhemska tillverkare fortfarande befästa produkt- och kanalfördelar. För närvarande är kraftmodultillverkare de första som inser att sina produkter går utomlands, och hela stapeln av företag expanderar gradvis till uppströmsområdet.
2) Kanaler: I detta skede tenderar mitt lands stapelföretag att vara baserade på sina egna affärsegenskaper och fördelar, djupt knutna till en specifik kanal för att slutföra utvecklingen av den utländska marknaden.
3) Eftermarknad: Mitt lands företag inom laddningsplattformar har brister inom eftermarknaden utomlands. Att bygga ett eftermarknadsnätverk är nyckeln till långsiktig framgång. Det ger användarna den ultimata serviceupplevelsen genom hela processen från köp till eftermarknad, för att stärka konkurrensfördelen för laddningsplattformar på utländska marknader.
När det gäller konkurrenslandskapet är Europa utspritt och Nordamerika är koncentrerat.
1) Europa: Även om marknaden för offentliga laddningsstationer domineras av operatörer, finns det många deltagande tillverkare och skillnaden är liten, och branschkoncentrationen är låg; utvecklingen avsnabbladdningMarknaden som domineras av bilföretag är extremt ojämn. Kinesiska snabbladdningsföretag kan aktivt använda sin egen teknik och kanalfördelar gör det möjligt för produkter att säljas utomlands, och lanserar europeiska snabbladdningsföretag i förväg.
2) Nordamerika: Marknaden för laddstationer i Nordamerika har tydliga huvudeffekter. ChargePoint, en ledande aktör inom resurslättnad, och Tesla, ett globalt ledande bilföretag inom ny energi, fokuserar på utbyggnaden av snabbladdningsnätverk. Hög marknadskoncentration skapar stora konkurrenshinder, vilket gör det svårt för tillverkare från andra länder att etablera sig stort.
Med tanke på framtiden, snabbladdning + vätskekylning, är utvecklingstrenden för laddningshögar utomlands tydlig.
1) Snabbladdning: Högspänningssnabbladdning är en ny trend i utvecklingen av energitillskottsteknik. De flesta av de nuvarande DC-snabbladdningsanläggningarna på marknaden har en effekt mellan60 kWoch160 kWI framtiden förväntas det att snabbladdningshögar över 350 kW kommer att användas i praktiken. Mitt lands tillverkare av laddningsmoduler har stora tekniska reserver och förväntas påskynda utbyggnaden av utländska högeffektsmoduler och ta marknadsandelar i förväg.
2) Vätskekylning: I samband med ökad effekt hos snabbladdningspålar är traditionella luftkylningsmetoder svåra att uppfylla värmeavledningskraven för högeffektsladdningsmoduler. Ur ett livscykelperspektiv kan vätskekylda moduler minska ekonomiska förluster orsakade av tuffa miljöer och minska kostnader efter underhåll. Driftskostnaderna som genereras av underhållet, den totala kostnaden, är inte höga, vilket bidrar till att öka slutintäkterna för laddningspålsoperatörer och kommer också att bli ett högt sannolikhetsval för kinesiska pålföretag att etablera sig utomlands.
Publiceringstid: 26 juni 2023