Takeaway: Det har nyligen skett genombrott inom laddning av elfordon, från sju biltillverkare som bildade ett nordamerikanskt joint venture till många företag som anammat Teslas laddningsstandard.Vissa viktiga trender är inte framträdande i rubrikerna, men här är tre som förtjänar uppmärksamhet.Elmarknaden tar nya steg Den kraftiga ökningen av användningen av elfordon innebär en möjlighet för biltillverkare att ta sig in på energimarknaden.Analytiker förutspår att 2040 kommer den totala lagringskapaciteten för alla elfordon att nå 52 terawattimmar, 570 gånger lagringskapaciteten för nätet som används idag.De kommer också att förbruka 3 200 terawattimmar el per år, cirka 9 procent av den globala efterfrågan på el.Dessa stora batterier kan möta strömbehov eller skicka energi tillbaka till elnätet.Biltillverkare undersöker de affärsmodeller som behövs för att dra fördel av detta
Det har nyligen skett genombrott inom laddning av elfordon, från sju biltillverkare som bildar ett nordamerikanskt joint venture till många företag som anammat Teslas laddningsstandard.Vissa viktiga trender är inte framträdande i rubrikerna, men här är tre som förtjänar uppmärksamhet.
Elmarknaden tar nya steg
Ökningen av användningen av elfordon ger biltillverkare en möjlighet att ta sig in på energimarknaden.Analytiker förutspår att 2040 kommer den totala lagringskapaciteten för alla elfordon att nå 52 terawattimmar, 570 gånger lagringskapaciteten för nätet som används idag.De kommer också att förbruka 3 200 terawattimmar el per år, cirka 9 procent av den globala efterfrågan på el.
Dessa stora batterier kan möta strömbehov eller skicka energi tillbaka till elnätet.Biltillverkare utforskar affärsmodellerna och teknikerna som behövs för att dra fördel av detta: General Motors meddelade just att 2026, fordon-till-hemdubbelriktad laddning kommer att finnas i en rad elfordon.Renault kommer att börja erbjuda fordon-till-nät-tjänster med R5-modellen i Frankrike och Tyskland nästa år.
Tesla har också vidtagit denna åtgärd.Hem i Kalifornien med Powerwall energilagringsenheter kommer att få $2 för varje kilowattimme el de släpper ut till nätet.Som ett resultat tjänar bilägare cirka 200 till 500 USD per år, och Tesla tar en nedskärning på cirka 20 %.Företagets nästa mål är Storbritannien, Texas och Puerto Rico.
laddstation för lastbilar
Aktiviteten inom lastbilsladdningsbranschen är också på uppgång.Medan det bara fanns 6 500 elektriska lastbilar på vägen utanför Kina i slutet av förra året, förväntar sig analytiker att siffran kommer att stiga till 12 miljoner år 2040, vilket kräver 280 000 offentliga laddningspunkter.
WattEV öppnade USA:s största offentliga laddstation för lastbilar förra månaden, som kommer att dra 5 megawatt el från nätet och kunna ladda 26 lastbilar samtidigt.Greenlane och Milence sätter upp fler laddstationer.Separat ökar batteribytestekniken i popularitet i Kina, med ungefär hälften av de 20 000 elektriska lastbilar som såldes i Kina förra året kan byta batterier.
Tesla, Hyundai och VW satsar på trådlös laddning
I teorin,trådlös laddninghar potential att minska underhållskostnaderna och ge en smidigare laddningsupplevelse.Tesla retade idén med trådlös laddning under sin investerardag i mars.Tesla förvärvade nyligen Wiferion, ett tyskt företag för induktiv laddning.
Genesis, ett dotterbolag till Hyundai, testar trådlös laddningsteknik i Sydkorea.Tekniken har för närvarande en maximal effekt på 11 kilowatt och behöver förbättras ytterligare om den ska kunna användas i stor skala.
Volkswagen planerar att genomföra en 300-kilowatt test av trådlös laddning vid sitt innovationscenter i Knoxville, Tennessee.
Posttid: 15 aug 2023