Takeaway: Det har nyligen genomförts genombrott i elfordon, från sju biltillverkare som bildar ett nordamerikanskt joint venture till många företag som antar Teslas laddningsstandard. Vissa viktiga trender har inte framträdande i rubrikerna, men här är tre som förtjänar uppmärksamhet. Elmarknaden vidtar nya steg som ökningen av adoption av elfordon ger en möjlighet för biltillverkare att komma in på energimarknaden. Analytiker förutspår att år 2040 kommer den totala lagringskapaciteten för alla elfordon att nå 52 terawattimmar, 570 gånger lagringskapaciteten för nätet som är utplacerat idag. De kommer också att konsumera 3 200 terawattimmar el per år, cirka 9 procent av den globala efterfrågan på el. Dessa stora batterier kan möta kraftbehov eller skicka energi tillbaka till nätet. Biltillverkare undersöker de affärsmodeller som behövs för att dra nytta av detta
Det har nyligen genomförts genombrott i elfordon, från sju biltillverkare som bildade ett nordamerikanskt joint venture till många företag som antar Teslas laddningsstandard. Vissa viktiga trender har inte framträdande i rubrikerna, men här är tre som förtjänar uppmärksamhet.
Elmarknaden tar nya steg
Överspänningen i adoption av elfordon ger en möjlighet för biltillverkare att komma in på energimarknaden. Analytiker förutspår att år 2040 kommer den totala lagringskapaciteten för alla elfordon att nå 52 terawattimmar, 570 gånger lagringskapaciteten för nätet som är utplacerat idag. De kommer också att konsumera 3 200 terawattimmar el per år, cirka 9 procent av den globala efterfrågan på el.
Dessa stora batterier kan möta kraftbehov eller skicka energi tillbaka till nätet. Biltillverkare undersöker affärsmodeller och tekniker som behövs för att dra nytta av detta: General Motors meddelade just att år 2026dubbelladdning kommer att finnas i en rad elektriska fordon. Renault kommer att börja erbjuda fordons-till-rutnätstjänster med R5-modellen i Frankrike och Tyskland nästa år.
Tesla har också vidtagit denna åtgärd. Hem i Kalifornien med PowerWall Energy Storage-enheter kommer att få $ 2 för varje kilowattimme el som de släpper ut till nätet. Som ett resultat tjänar bilägare cirka $ 200 till $ 500 per år, och Tesla tar en nedskärning på cirka 20%. Företagets nästa mål är Storbritannien, Texas och Puerto Rico.
lastbil
Aktivitet inom lastbilsavgiften ökar också. Medan det bara fanns 6 500 elektriska lastbilar på vägen utanför Kina i slutet av förra året, förväntar sig analytiker att antalet kommer att stiga till 12 miljoner år 2040, vilket kräver 280 000 offentliga laddningspunkter.
Wattev öppnade den största offentliga lastbilsstationen i USA förra månaden, som kommer att dra 5 megawatt el från nätet och kunna ladda 26 lastbilar på en gång. Greenlane och Milence inrättade fler laddstationer. Separat ökar batterisbytetekniken popularitet i Kina, med ungefär hälften av de 20 000 elektriska lastbilarna som såldes i Kina förra året som kan byta batterier.
Tesla, Hyundai och VW förföljer trådlös laddning
I teorin,trådlös laddningHar potential att minska underhållskostnaderna och ge en jämnare laddningsupplevelse. Tesla retade idén om trådlös laddning under sin investeringsdag i mars. Tesla förvärvade nyligen Wiferion, ett tysk induktivt laddningsföretag.
Genesis, ett dotterbolag till Hyundai, testar trådlös laddningsteknik i Sydkorea. Tekniken har för närvarande en maximal effekt på 11 kilowatt och behöver ytterligare förbättringar om den ska antas i stor skala.
Volkswagen planerar att genomföra en 300 kilowatt-rättegång med trådlös laddning på sitt innovationscenter i Knoxville, Tennessee.
Inläggstid: augusti-2023