Sammanfattning: Det har skett genombrott inom laddning av elfordon på senare tid, från sju biltillverkare som bildar ett nordamerikanskt joint venture till många företag som anammar Teslas laddningsstandard. Några viktiga trender är inte framträdande i rubrikerna, men här är tre som förtjänar uppmärksamhet. Elmarknaden tar nya steg Den ökade ökningen av elfordonsanvändning ger biltillverkare en möjlighet att komma in på energimarknaden. Analytiker förutspår att den totala lagringskapaciteten för alla elfordon år 2040 kommer att nå 52 terawattimmar, 570 gånger lagringskapaciteten i det elnät som används idag. De kommer också att förbruka 3 200 terawattimmar el per år, cirka 9 procent av den globala elbehovet. Dessa stora batterier kan möta elbehovet eller skicka energi tillbaka till elnätet. Biltillverkare utforskar de affärsmodeller som behövs för att dra nytta av detta.
Det har nyligen skett genombrott inom laddning av elfordon, från sju biltillverkare som bildat ett nordamerikanskt joint venture till många företag som anammar Teslas laddningsstandard. Några viktiga trender syns inte särskilt tydligt i rubrikerna, men här är tre som förtjänar uppmärksamhet.
Elmarknaden tar nya steg
Den ökade användningen av elfordon ger biltillverkare en möjlighet att komma in på energimarknaden. Analytiker förutspår att den totala lagringskapaciteten för alla elfordon kommer att nå 52 terawattimmar år 2040, 570 gånger lagringskapaciteten i det elnät som används idag. De kommer också att förbruka 3 200 terawattimmar el per år, cirka 9 procent av den globala elbehovet.
Dessa stora batterier kan tillgodose elbehovet eller skicka energi tillbaka till elnätet. Biltillverkare utforskar de affärsmodeller och tekniker som behövs för att dra nytta av detta: General Motors tillkännagav just att år 2026 kommer fordon-till-hem-transporter att varadubbelriktad laddning kommer att finnas tillgänglig i en rad elbilar. Renault kommer att börja erbjuda vehicle-to-grid-tjänster med R5-modellen i Frankrike och Tyskland nästa år.
Tesla har också vidtagit denna åtgärd. Hushåll i Kalifornien med Powerwall-energilagringsenheter kommer att få 2 dollar för varje kilowattimme el de släpper ut i elnätet. Som ett resultat tjänar bilägare cirka 200 till 500 dollar per år, och Tesla tar en andel på cirka 20 %. Företagets nästa mål är Storbritannien, Texas och Puerto Rico.
laddningsstation för lastbilar
Aktiviteten inom lastbilsladdningsbranschen ökar också. Medan det bara fanns 6 500 ellastbilar på vägarna utanför Kina i slutet av förra året, förväntar sig analytiker att antalet kommer att stiga till 12 miljoner år 2040, vilket kräver 280 000 offentliga laddningspunkter.
WattEV öppnade förra månaden den största laddningsstationen för offentliga lastbilar i USA, som kommer att dra 5 megawatt el från elnätet och kunna ladda 26 lastbilar samtidigt. Greenlane och Milence installerar fler laddningsstationer. Separat blir batteribytestekniken alltmer populär i Kina, där ungefär hälften av de 20 000 ellastbilar som såldes i Kina förra året kunde byta batterier.
Tesla, Hyundai och VW satsar på trådlös laddning
I teorin,trådlös laddninghar potential att minska underhållskostnaderna och ge en smidigare laddningsupplevelse. Tesla tipsade om idén med trådlös laddning under sin investerardag i mars. Tesla förvärvade nyligen Wiferion, ett tyskt företag för induktiv laddning.
Genesis, ett dotterbolag till Hyundai, testar trådlös laddningsteknik i Sydkorea. Tekniken har för närvarande en maximal effekt på 11 kilowatt och behöver förbättras ytterligare om den ska kunna implementeras i stor skala.
Volkswagen planerar att genomföra ett 300-kilowatts test av trådlös laddning vid sitt innovationscenter i Knoxville, Tennessee.
Publiceringstid: 15 augusti 2023