Hur lång tid tar det för en ny energielbil att vara fulladdad?
Det finns en enkel formel för laddningstiden för nya energielfordon:
Laddningstid = Batterikapacitet / Laddningseffekt
Enligt denna formel kan vi grovt räkna ut hur lång tid det tar att ladda helt.
Förutom batterikapacitet och laddningseffekt, som är direkt relaterade till laddningstid, är balanserad laddning och omgivningstemperatur också vanliga faktorer som påverkar laddningstiden.
1. Batterikapacitet
Batterikapacitet är en av de viktiga indikatorerna för att mäta prestandan hos nya energielfordon.Enkelt uttryckt, ju större batterikapacitet, desto högre räckvidd för ren elektrisk marsch, och desto längre laddningstid krävs;ju mindre batterikapacitet, desto lägre räckvidd för ren elektrisk marsch, och desto kortare krävs laddningstid. Batterikapaciteten för rena elektriska nya energifordon är vanligtvis mellan 30 kWh och 100 kWh.
exempel:
① Batterikapaciteten för Chery eQ1 är 35 kWh och batteritiden är 301 kilometer;
② Batterikapaciteten för batterilivsversionen av Tesla Model X är 100 kWh, och kryssningsräckvidden når också 575 kilometer.
Batterikapaciteten för ett plug-in nytt energihybridfordon är relativt liten, vanligtvis mellan 10kWh och 20kWh, så dess ren elektriska räckvidd är också låg, vanligtvis 50 kilometer till 100 kilometer.
För samma modell, när fordonsvikten och motoreffekten i princip är desamma, desto större batterikapacitet, desto högre marschintervall.
BAIC New Energy EU5 R500-versionen har en batteritid på 416 kilometer och en batterikapacitet på 51 kWh.R600-versionen har en batteritid på 501 kilometer och en batterikapacitet på 60,2kWh.
2. Laddningskraft
Laddningseffekt är en annan viktig indikator som bestämmer laddningstiden.För samma bil gäller att ju högre laddningseffekt, desto kortare laddningstid krävs.Den faktiska laddningseffekten för det nya energielfordonet har två inverkansfaktorer: laddningshögens maximala effekt och maxeffekten för AC-laddningen av elfordonet, och den faktiska laddningseffekten tar det minsta av dessa två värden.
A. Laddningshögens maximala effekt
Vanliga AC EV Charger-effekter är 3,5kW och 7kW, den maximala laddningsströmmen för 3,5kW EV Charger är 16A, och den maximala laddningsströmmen för 7kW EV Charger är 32A.
B. Elfordon AC laddar maximal effekt
Den maximala effektgränsen för AC-laddning av nya energielfordon återspeglas huvudsakligen i tre aspekter.
① AC-laddningsport
Specifikationer för AC-laddningsporten finns vanligtvis på EV-portens etikett.För rena elfordon är en del av laddningsgränssnittet 32A, så laddningseffekten kan nå 7kW.Det finns även några rena elfordonsladdningsportar med 16A, som Dongfeng Junfeng ER30, vars maximala laddningsström är 16A och effekt är 3,5kW.
På grund av den lilla batterikapaciteten är plug-in-hybridfordonet utrustad med ett 16A AC-laddningsgränssnitt, och den maximala laddningseffekten är cirka 3,5 kW.Ett litet antal modeller, som BYD Tang DM100, är utrustade med ett 32A AC-laddningsgränssnitt, och den maximala laddningseffekten kan nå 7kW (ca 5,5kW mätt av ryttare).
② Strömbegränsning för inbyggd laddare
När du använder AC EV Charger för att ladda nya energielfordon är AC EV Charger huvudfunktionerna strömförsörjning och skydd.Den del som gör kraftomvandling och omvandlar växelström till likström för att ladda batteriet är den inbyggda laddaren.Effektbegränsningen för den inbyggda laddaren kommer direkt att påverka laddningstiden.
Till exempel använder BYD Song DM ett 16A AC-laddningsgränssnitt, men den maximala laddningsströmmen kan bara nå 13A, och effekten är begränsad till cirka 2,8kW~2,9kW.Det främsta skälet är att den inbyggda laddaren begränsar den maximala laddningsströmmen till 13A, så även om 16A laddningshögen används för laddning är den faktiska laddningsströmmen 13A och effekten är cirka 2,9kW.
Dessutom, av säkerhetsskäl och andra skäl, kan vissa fordon ställa in laddningsströmgränsen via centralkontrollen eller mobil APP.Som Tesla kan strömgränsen ställas in via den centrala kontrollen.När laddningshögen kan ge en maximal ström på 32A, men laddningsströmmen är inställd på 16A, kommer den att laddas till 16A.I huvudsak ställer effektinställningen också in strömgränsen för den inbyggda laddaren.
För att sammanfatta: batterikapaciteten för modell3 standardversionen är cirka 50 KWh.Eftersom den inbyggda laddaren stöder en maximal laddningsström på 32A, är den huvudsakliga komponenten som påverkar laddningstiden AC-laddningshögen.
3. Utjämningsladdning
Balanserad laddning avser att fortsätta att ladda under en tid efter att den allmänna laddningen är klar, och högspänningsbatteripaketets hanteringssystem kommer att balansera varje litiumbattericell.Balanserad laddning kan göra att spänningen för varje battericell blir i princip densamma, vilket säkerställer den övergripande prestandan för högspänningsbatteripaketet.Den genomsnittliga laddningstiden för fordonet kan vara cirka 2 timmar.
4. Omgivningstemperatur
Strömbatteriet i det nya energielfordonet är ett ternärt litiumbatteri eller ett litiumjärnfosfatbatteri.När temperaturen är låg minskar rörelsehastigheten för litiumjoner inuti batteriet, den kemiska reaktionen saktar ner och batteriets vitalitet är dålig, vilket kommer att leda till förlängd laddningstid.Vissa fordon kommer att värma batteriet till en viss temperatur före laddning, vilket också förlänger batteriets laddningstid.
Det kan ses av ovanstående att laddningstiden som erhålls från batterikapaciteten/laddningseffekten i princip är densamma som den faktiska laddningstiden, där laddningseffekten är den minsta av effekten av AC-laddningshögen och effekten av på -kortladdare.Med tanke på jämviktsladdningen och laddningens omgivningstemperatur är avvikelsen i princip inom 2 timmar.
Posttid: 30 maj 2023