Först och främst är laddningskontakterna uppdelade i DC-kontakt och AC-kontakt.DC-kontakter är med högström, högeffektsladdning, som vanligtvis är utrustade med snabbladdningsstationer för nya energifordon.Hushållen är i allmänhet AC-laddningshögar, eller bärbara laddningskablar.
1. AC EV Laddningskontakter
Det finns i huvudsak tre typer, typ 1, typ 2, GB/T, som även kan kallas amerikansk standard, europeisk standard och nationell standard.Naturligtvis har Tesla sitt eget standardladdningsgränssnitt, men under press började Tesla också ändra sina egna standarder beroende på marknadssituationen för att göra sina bilar mer lämpade för marknaderna, precis som inhemska Tesla måste vara utrustad med nationell standardladdport .
①Typ 1: SAE J1772-gränssnitt, även känd som J-kontakt
I grund och botten använder USA och länder med nära band till USA (som Japan och Sydkorea) laddningspistoler av typ 1 amerikansk standard, inklusive bärbara laddningspistoler som bärs av AC-laddningshögar.Därför, för att anpassa sig till detta standardladdningsgränssnitt, var Tesla också tvungen att tillhandahålla en laddningsadapter så att Tesla-bilar kan använda den offentliga laddningshögen i typ 1-laddningsporten.
Typ 1 ger i huvudsak två laddningsspänningar, 120V (nivå 1) och 240V (nivå 2)
②Typ 2: IEC 62196-gränssnitt
Typ 2 är den nya gränssnittsstandarden för energifordon i Europa, och märkspänningen är i allmänhet 230V.Om man tittar på bilden kan den likna den nationella standarden lite.Det är faktiskt lätt att skilja.Den europeiska standarden liknar den positiva gravyren och den svarta delen är ihålig, vilket är motsatsen till den nationella standarden.
Från den 1 januari 2016 föreskriver mitt land att så länge som laddningsportarna för alla märken av nya energifordon som tillverkas i Kina måste uppfylla den nationella standarden GB/T20234, så behöver de nya energifordon som produceras i Kina efter 2016 inte övervägas laddningsporten som passar dem.Problemet med att inte anpassa sig till den nationella standarden, eftersom standarden har förenats.
Märkspänningen för den nationella standard AC-laddaren är i allmänhet 220V hushållsspänning.
2. DC EV Laddningskontakt
DC EV-laddningskontakter motsvarar i allmänhet AC EV-kontakter, och varje region har sina egna standarder, med undantag för Japan.DC-laddningsporten i Japan är CHAdeMO.Naturligtvis använder inte alla japanska bilar denna DC-laddningsport, och endast vissa nya energifordon från Mitsubishi och Nissan använder följande CHAdeMO DC-laddningsport.
Andra är American Standard Type 1 motsvarande CCS1: lägg främst till ett par högströmsladdningshål nedan.
Europeisk standard Typ 1 motsvarar CCS2:
Och naturligtvis vår egen DC-laddningsstandard:
Märkspänningen för DC-laddningshögar är i allmänhet över 400V, och strömmen når flera hundra ampere, så generellt sett är den inte för hushållsbruk.Den får endast användas i snabbladdningsstationer som köpcentra och bensinstationer.
Posttid: 30 maj 2023