Först och främst laddningskontakterna uppdelade i DC -kontakt och AC -kontakt. DC-kontakter är med högström, högeffektladdning, som i allmänhet är utrustade med snabba laddningsstationer för nya energifordon. Hushållen är i allmänhet AC -laddningshögar eller bärbara laddningskablar.
1. AC EV Laddningskontakter
Det finns främst tre typer, typ 1, typ 2, GB/T, som också kan kallas American Standard, European Standard och National Standard. Naturligtvis har Tesla sitt eget standardladdningsgränssnitt, men under press började Tesla också ändra sina egna standarder beroende på marknadssituationen för att göra sina bilar mer lämpade för marknaderna, precis som inhemska Tesla måste vara utrustade med nationell standardladdningsport.
①Type 1: SAE J1772-gränssnitt, även känd som J-Connector
I grund och botten använder USA och länder med nära band till USA (som Japan och Sydkorea) typ 1 amerikanska standardladdningspistoler, inklusive bärbara laddningsvapen som bärs av AC -laddningshögar. Därför, för att anpassa sig till detta standardladdningsgränssnitt, var Tesla också tvungen att tillhandahålla en laddningsadapter så att Tesla -bilar kan använda den offentliga laddningshögen för laddningsporten av typ 1.
Typ 1 ger främst två laddningsspänningar, 120V (nivå 1) och 240V (nivå 2)
②Type 2: IEC 62196 Gränssnitt
Typ 2 är den nya standarden för energifordon i Europa, och den nominella spänningen är i allmänhet 230V. När man tittar på bilden kan det vara lite lik den nationella standarden. I själva verket är det lätt att skilja. Den europeiska standarden liknar den positiva graveringen, och den svarta delen är uthörd, vilket är motsatsen till den nationella standarden.
Från och med 1 januari 2016 föreskriver mitt land att så länge laddningsportarna för alla märken av nya energifordon som produceras i Kina måste uppfylla den nationella standarden GB/T20234, så de nya energifordon som produceras i Kina efter 2016 behöver inte överväga laddningsporten som är lämplig för dem. Problemet med att inte anpassa sig till den nationella standarden, eftersom standarden har förenats.
Den nominella spänningen för den nationella standard AC -laddaren är i allmänhet 220V hushållsspänning.
2. DC EV -laddningskontakt
DC EV -laddningskontakter motsvarar i allmänhet AC EV -anslutningar, och varje region har sina egna standarder, med undantag för Japan. DC -laddningsporten i Japan är Chademo. Naturligtvis använder inte alla japanska bilar denna DC -laddningsport, och endast några nya energifordon från Mitsubishi och Nissan använder följande Chademo DC -laddningsport.
Andra är amerikansk standard typ 1 motsvarande CCS1: Lägg till ett par högströmsladdningshål nedan.
Europeisk standard typ 1 motsvarar CCS2:
Och naturligtvis vår egen DC -laddningsstandard:
Den nominella spänningen för DC -laddningshögar är i allmänhet över 400V, och strömmen når flera hundra ampere, så generellt sett är det inte för hushållsbruk. Det får endast användas i snabba laddningsstationer som köpcentra och bensinstationer.
Posttid: maj-30-2023