V1: Toppeffekten för den ursprungliga versionen är 90 kW, vilket kan laddas till 50 % av batteriet på 20 minuter och till 80 % av batteriet på 40 minuter;
V2: Toppeffekt 120 kW (senare uppgraderad till 150 kW), laddning till 80 % på 30 minuter;
V3: Officiellt lanserad i juni 2019, toppeffekten ökas till 250 kW, och batteriet kan laddas till 80 % på 15 minuter;
V4: Lanserades i april 2023, märkspänningen är 1000 volt och märkströmmen är 615 ampere, vilket innebär att den teoretiska totala maximala effekten är 600 kW.
Jämfört med V2 har V3 inte bara förbättrad effekt, utan har även fördelar i andra avseenden:
1. Användningvätskekylningtekniken är kablarna tunnare. Enligt Autohomes faktiska mätdata är tråddiametern på V3-laddningskabeln 23,87 mm och på V2 36,33 mm, vilket är en minskning av diametern med 44 %.
2. Batteriuppvärmningsfunktion längs vägen. När användare använder navigering i fordonet för att åka till en superladdningsstation, värmer fordonet upp batteriet i förväg för att säkerställa att fordonets batteritemperatur når det lämpligaste intervallet för laddning när man anländer till laddningsstationen, vilket förkortar den genomsnittliga laddningstiden med 25 %.
3. Ingen omledning, exklusiv laddningseffekt på 250 kW. Till skillnad från V2 kan V3 ge 250 kW effekt oavsett om andra fordon laddar samtidigt. Men med V2, om två fordon laddar samtidigt, kommer strömmen att omdirigeras.
Kompressorn V4 har en märkspänning på 1000V, en märkström på 615A, ett driftstemperaturområde på -30°C - 50°C och stöder IP54-vattentätning. Uteffekten är begränsad till 350kW, vilket innebär att räckvidden ökar med 2250 km/h och 185 km på 5 minuter, cirka totalt 190 km.
Tidigare generationer av kompressorer hade inte funktionen att visa laddningsförlopp, laddningshastigheter eller kreditkortsdragning. Istället hanterades allt genom att fordonets bakgrundskommunikation medladdningsstationAnvändare behöver bara ansluta pistolen för att ladda, och laddningsavgiften kan beräknas i Tesla-appen. Betalningen slutförs automatiskt.
Efter att laddhögar öppnats för andra märken har avräkningsproblem blivit alltmer framträdande. När man använder ett elfordon som inte är från Tesla för att ladda vid enKompressorstation, stegen som att ladda ner Tesla-appen, skapa ett konto och binda ett kreditkort är mycket besvärliga. Av denna anledning är Supercharger V4 utrustad med en funktion för att dra kreditkort.
Publiceringstid: 3 juni 2024