1. Kabeln är inte helt ansluten i båda ändarna- försök koppla ur kabeln och sedan koppla in den för att kontrollera att anslutningen är klar.
2. i bilfördröjningstimer- Om en kunds bil har en schemauppsättning, kan laddning kanske inte äga rum.
Den begränsande faktorn i nominell kraft är vanligtvis nätanslutningen - om du har en standard inhemsk enfas (230V) leverans kommer du inte att kunna uppnå en laddningshastighet på mer än 7,4 kW. Även med en standard kommersiell 3 -fasanslutning är kraftbetyget för AC -laddning begränsad till 22 kW.
Den konverterar kraft från AC till DC och matar den sedan i bilens batteri. Detta är den vanligaste laddningsmetoden för elfordon idag och de flesta laddare använder nätström.
AC -laddare finns vanligtvis i hem-, arbetsplatsinställningarna eller offentliga platser och kommer att ladda en EV på nivåer från 7,2 kW till 22 kW. Den största fördelen med AC -stationer är att de är överkomliga. De är 7x-10x billigare än DC-laddningsstationer med samma prestanda.
Vad är ingångsspänningen för en DC Fast Charger? För närvarande tillgängliga DC Fast Chargers kräver ingångar på minst 480 volt och 100 ampere, men nyare laddare kan upp till 1000 volt och 500 ampere (upp till 360 kW).
Till skillnad från AC -laddare har en DC -laddare omvandlaren inuti laddaren själv. Det betyder att den kan mata ström direkt till bilens batteri och inte behöver ombordladdaren för att konvertera den. DC -laddare är större, snabbare och ett spännande genombrott när det gäller EVs.
Även om AC -laddning är mer populär, har en DC -laddare fler fördelar: den är snabbare och matar ström direkt till fordonets batteri. Denna metod är vanligt nära motorvägar eller offentliga laddningsstationer, där du har begränsad tid att ladda.
Kan en DC-DC-laddare någonsin tappa ett batteri? DCDC använder ett spänningsstartrelä anslutet till tändkretsen så att DCDC endast startar när fordonets växelströmmar laddar startbatteriet så att det bara kommer att fungera under kör och inte tömma batteriet.
En av de viktigaste faktorerna att tänka på när du väljer en bärbar EV -billaddare är laddningshastigheten. Laddningshastigheten kommer att avgöra hur snabbt ditt EV: s batteri kan laddas. Det finns 3 huvudladdningsnivåer tillgängliga, nivå 1, nivå 2 och nivå 3 (DC FAST -laddning). Om du behöver nivå 2 bärbar kommer Chinaevse att vara ditt första val.
De flesta EV: er kan ta in cirka 32 ampere och lägga till cirka 25 mil av laddning per timme, så en laddningsstation på 32 amp är ett bra val för många fordon. Du kanske också vill öka din hastighet eller göra dig redo för ditt nästa fordon med en snabbare 50-amp-laddare som kan lägga till cirka 37 mil på en timme.
Vi rekommenderar att hålla sig till en 7,4 kW hemladdare eftersom 22kW kommer med dyra kostnader och inte alla kan skörda fördelarna. Det beror dock på dina individuella och/eller hushållsavgiftsbehov. Om du har flera elektriska fordonsförare i ditt hushåll kan en 22 kW EV -laddare vara idealisk för delning.
Skillnaden mellan en 7 kW och 22 kW EV -laddare är den hastighet som de laddar batteriet. En 7KW -laddare laddar batteriet med 7 kilowatt per timme, medan en 22 kW laddare laddar batteriet med 22 kilowatt per timme. Den snabbare laddningstiden för 22KW -laddaren beror på den högre effektutgången.
Typ A gör det möjligt att trippa för återstående AC och pulserande DC -strömmar, medan typ B också säkerställer att utloppet för smidiga DC -strömmar andra än rest AC och pulserande DC -strömmar. Vanligtvis blir typ B dyrare än typ A, ChinaEVSE kan tillhandahålla båda typerna enligt kundernas krav.
Ja, att äga en EV -laddningsstation är en stor affärsmöjlighet. Även om du inte kan förvänta dig upprörande mängder vinst från att ladda sig själv, kan du tratt i fottrafik till din butik. Och mer fottrafik innebär fler försäljningsmöjligheter.
Medan varje slutanvändare kan registrera sig och aktivera upp till 10 RFID -taggar för 10 fordon, kan endast ett fordon kopplas till den ena RFID -taggen åt gången.
Electric Vehicle Charging Management System är en mjukvarulösning till slut för att hantera EV-laddningsoperationer, EV-laddning av fakturering, energihantering, EV-förarehantering och EV Fleet Management. Det gör det möjligt för EV Charging -branschaktörer att minimera TCO, öka intäkterna och öka EV -förare som laddar erfarenhet. Normalt behöver kunder hitta leverantör från lokala, även om Chinaevse har vår egen CMS SysyTem.