1. Kabeln är inte helt isatt i båda ändar – Försök att dra ur kabeln och sedan sätta i den igen ordentligt för att kontrollera att anslutningen är korrekt.
2. Fördröjningstimer i bilen – Om en kunds bil har ett schema inställt kanske laddning inte sker.
Den begränsande faktorn för nominell effekt är vanligtvis nätanslutningen – om du har en vanlig enfasströmförsörjning (230 V) i bostäder kommer du inte att kunna uppnå en laddningshastighet på mer än 7,4 kW. Även med en vanlig kommersiell trefasanslutning är effekten för växelströmsladdning begränsad till 22 kW.
Den omvandlar ström från växelström till likström och matar den sedan in i bilens batteri. Detta är den vanligaste laddningsmetoden för elfordon idag och de flesta laddare använder växelström.
AC-laddare finns vanligtvis i hemmet, på arbetsplatser eller offentliga platser och laddar elbilar med effekt från 7,2 kW till 22 kW. Den största fördelen med AC-stationer är att de är prisvärda. De är 7–10 gånger billigare än DC-laddningsstationer med samma prestanda.
Vad är ingångsspänningen för en DC-snabbladdare? För närvarande tillgängliga DC-snabbladdare kräver ingångar på minst 480 volt och 100 ampere, men nyare laddare klarar upp till 1000 volt och 500 ampere (upp till 360 kW).
Till skillnad från AC-laddare har en DC-laddare en omvandlare inuti laddaren. Det betyder att den kan mata ström direkt till bilens batteri och inte behöver den inbyggda laddaren för att omvandla den. DC-laddare är större, snabbare och ett spännande genombrott när det gäller elbilar.
Även om växelströmsladdning är mer populärt har en likströmsladdare fler fördelar: den är snabbare och matar ström direkt till fordonets batteri. Denna metod är vanlig nära motorvägar eller offentliga laddstationer, där du har begränsad tid att ladda.
Kan en DC-DC-laddare någonsin urladda ett batteri? DCDC:n använder ett spänningsstartrelä anslutet till tändningskretsen så att DCDC:n bara startar när fordonets generator laddar startbatteriet. Den fungerar därför bara under körning och tömmer inte batteriet.
En av de viktigaste faktorerna att tänka på när du väljer en bärbar billaddare för elbilar är laddningshastigheten. Laddningshastigheten avgör hur snabbt ditt elbilsbatteri kan laddas. Det finns tre huvudsakliga laddningsnivåer tillgängliga: nivå 1, nivå 2 och nivå 3 (DC-snabbladdning). Om du behöver en bärbar nivå 2 är CHINAEVSE ditt första val.
De flesta elbilar kan laddas med cirka 32 ampere, vilket ger en räckvidd på cirka 40 kilometer per timme, så en laddstation på 32 ampere är ett bra val för många fordon. Du kanske också vill öka hastigheten eller förbereda dig för ditt nästa fordon med en snabbare 50-ampere laddare som kan ge cirka 60 kilometer räckvidd på en timme.
Vi rekommenderar att du håller dig till en 7,4 kW hemmaladdare eftersom 22 kW har höga kostnader och inte alla kan dra nytta av fördelarna. Det beror dock på dina individuella och/eller hushållets laddningsbehov. Om du har flera elbilsförare i ditt hushåll kan en 22 kW elbilsladdare vara idealisk för delning.
Skillnaden mellan en 7kW och en 22kW elbilsladdare är hastigheten med vilken de laddar batteriet. En 7kW-laddare laddar batteriet med 7 kilowatt per timme, medan en 22kW-laddare laddar batteriet med 22 kilowatt per timme. Den snabbare laddningstiden för 22kW-laddaren beror på den högre effekten.
Typ A möjliggör utlösning för kvarvarande växelström och pulserande likström, medan typ B även säkerställer utlösning för jämna likströmmar utöver kvarvarande växelström och pulserande likström. Vanligtvis är typ B dyrare än typ A, men CHINAEVSE kan erbjuda båda typerna enligt kundens krav.
Ja, att äga en laddstation för elbilar är en fantastisk affärsmöjlighet. Även om du inte kan förvänta dig otroliga vinster från att ladda bilen själv, kan du locka kunder till din butik. Och mer kunder innebär fler försäljningsmöjligheter.
Medan varje slutanvändare kan registrera och aktivera upp till 10 RFID-taggar för 10 fordon, kan endast ett fordon kopplas till en RFID-tagg i ändarna åt gången.
Systemet för laddning av elbilar är en komplett mjukvarulösning för att hantera laddning av elbilar, fakturering av elbilar, energihantering, hantering av elbilsförare och hantering av elbilsflottor. Det gör det möjligt för aktörer inom elbilsladdningsbranschen att minimera den totala ägandekostnaden (TCO), öka intäkterna och förbättra laddningsupplevelsen för elbilsförare. Normalt sett behöver kunderna hitta en lokal leverantör, även om CHINAEVSE har vårt eget CMS-system.